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【太平洋汽车网】美国。从产品力上来说，出路K50使用了全铝合金车身结构，外观掩盖件大量地使用了碳纤维的原料，可以大幅度下降整车的分量；从整车动力性来说，搭载了前后双电机的K50，最大归纳输出功率为435马力，最大扭矩为680NM。
极限状态下，0-100km/h加快能做到4.6s，极速200km/h；从高科技配备上来看，因为配备了V2V技能，给K50供给一个远短于被迫传感器反应时间的体系灵敏度，现在这项技能只应用在K50之间，未来一旦可以推行，将极大地提高车辆的安全功能。
不过美国商场毕竟不是其他商场，全球各大汽车品牌无不期望有时机可以在美国，这个全球第二大汽车商场有所作为，但真实站稳脚跟并获得预期作用的屈指可数。参照当年日韩品牌进入美国的战略，出路K50要想站稳脚跟，要处理如下几个问题：首先是商场信赖问题。
出路K50自本年8月在国内上市以来，因为定价较高，现在从揭露数据里没有找到其比较亮眼的出售数字。关于更为老练的美国顾客来说，怎么获取其信赖并认可其产品的质量，难度就显得更高。即便纯粹的美国企业，特斯拉走到今天，也屡受各方质疑，一向如履薄冰，在困难中前行。
关于出路和其美国同伴来说，进入美国商场需求有足够的思想准备，不只要用更为高明的公关技能，更需求凭仗过硬的产品力，抱定扎根当地，继续运营的情绪，然后逐渐得到美国商场的认同。
