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据参考消息5月12日报导，【美国《华尔街日报》网站5月9日报导】题：我国轿车出产商窘境仍旧
就在我国这一全球最大轿车商场的销量加快增加之际，我国本乡品牌轿车的销量本年却呈现下滑，这使得我国打造一个强壮的本乡轿车产业的尽力遭到进一步冲击。
我国轿车工业协会周五发布的多个方面数据显现，本年1-4月，我国品牌乘用车销量较上年同期下降0.1%，至248万辆。同期，我国乘用车商场的总销量增加10%，至648万辆。
在此期间，外国品牌轿车在华销量大幅度增加。我国轿车工业协会的多个方面数据显现，大众轿车在华两家合资公司本年前四个月的轿车销量达110万辆，同比增加20%。通用轿车公司的销量增加11%，至120万辆。
相比之下，4月份的出售数据更好一些。该协会称，我国品牌乘用车当月销量同比增加4.5%，至59.69万辆。但4月份一切品牌乘用车的总销量增加12%，至161万辆左右。这一同比增幅高于3月份的8%，也高于分析师此前最高10%的预期。
我国轿车工业协会称，4月份我国品牌乘用车在国内商场的占有率从上一年同期的39.6%降至37.1%，持续连续上一年9月份以来的下降趋势。
现在外资公司已开端出产价格更低价的车型，进军这一曩昔一向由中资公司掌控的商场范畴，这使得我国本乡轿车制造商境况困难。我国人经济条件的改进也促进那些具有品牌意识的我国顾客选购外国品牌轿车。在我国顾客看来，外国品牌的轿车在质量和规划上都远胜于本乡品牌。
我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长董扬将本乡品牌轿车商场占有率下降的原因归结为缺少竞争力。
他在北京的一次新闻发布会上表明，这一问题已变得更杰出，由于顾客越来越垂青品牌竞争力。
上述数据发布前一天，长城轿车股份有限公司在不到六个月的时间里第2次发表该公司一款旗舰车型存在技术问题。该公司称，将暂停交给新推出的哈弗H8运动型多用途车(SUV)，这款车价格超越20万元人民币，此前有客户反映这款车传动系统有敲击声。分析师曾将长城轿车视为我国本乡轿车制造商的明日之星。
据我国轿车工业协会的数据，本年1到4月份，长城轿车销量下降1%，至24.7万辆。
其他本乡品牌的销量体现也令人绝望。本年前四个月，奇瑞轿车有限公司的轿车销量下降18%，至14.65万辆，上海轿车集团股份有限公司两个自有品牌荣威和MG的销量仅增加0.7%，至6.78万辆。
我国轿车工业协会称，1至4月份中资品牌轿车销量总计94.16万辆，较上年同期下降17%。中资品牌轿车商场占有率从上年同期的28.5%降至22.7%。
艾尔西轿车商场咨询公司CEO约翰·曾说，他估计未来中资轿车制造商情况会有改进，现在许多中资制造商正在从头调整战略和简化产品线，但在那之前，它们要面对数年的苦楚期。
4月份在北京车展上，浙江吉祥控股集团宣告了一项品牌重组方案，依据该方案，该公司将把旗下三个独自的品牌帝豪、全球鹰和英伦整合为单一的吉祥品牌。此举基本上逆转了该公司在2009年做出的走多品牌道路的决议。该公司的香港上市子公司第一季度轿车销量为8.96万辆，下降37%。
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